Kia Ceed первого поколения благодаря оптимальному соотношению цена/качество и ладному, вполне европейскому дизайну стал очень популярным в России автомобилем. С недавних пор эстафету принял Ceed второго поколения, вариант которого в кузове хэтчбек в считаные месяиы с начала продаж уже приобрели тысячи россиян. В этом обзоре речь пойдет про универсал Kia Ceed SW, которому также прочат великолепную карьеру, ведь в той же Европе подобные универсалы сейчас на пике моды.

Технические характеристики и цены 

Мощность Kia Сeed SW - 129 лошадиных сил. Разгон автомобиля от 0 до 100 км/ч составляет 11,8 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 литров на 100 км. Габариты автомобиля: длина 4 310 мм, ширина 1 780 мм, высота 1470 мм. Клиренс Kia Сee'd SW 150 мм. Стоимость владения Kia Сeed SW за 5 лет без учета ТО и КАСКО составляет около 195 тысяч рублей или 2,6 рублей в расчете на 1 километр пути.

С 1 ноября текущего года Ceed SW доступен во всех дилерских центрах марки в России. Автомобиль предлагается в пяти уровнях оснащения: Classic, Comfort, Luxe, Prestige и Premium по цене базовых версий от 679 900 до 989 900 рублей. Кроме более чем конкурентоспособной цены важным достоинством корейского универсала является расширенная гарантия — 5 лет или 150 тысяч километров пробега и межсервисный пробег 15 тысяч километров.

Тест-драйв Kia Сeed SW

Приятный дизайн и высокое качество сделали свое дело — Ceed стал бестселлером марки, в том числе и в России. За шесть лет корейцы выпустили около полумиллиона хэтчбеков и универсалов с приставкой SW (Sportswagon), которые вышли на рынок в 2007 году и также нашли своего покупателя.

Вдохновленные успехом, инженеры KIA Motors подготовили второе поколение «Сида», представив его в марте 2012 года на автосалоне в Женеве. Новинка без преувеличения произвела фурор. Если раньше Ceed в основном рассматривали просто как рабочую утилитарную машину, то очевидно, что новая генерация модели однозначно рвется в лидеры. И хотя конкуренция в С-классе сегодня просто сумасшедшая, у Kia Ceed II есть все шансы упрочить свои позиции на рынке Европы и России.

Стильный и стремительный - так характеризуют в компании Kia дизайн нового Ceed, и не согласиться с этим невозможно. Благодаря усилиям многонациональной дизайн-команды во главе со знаменитым Петером Шрейером новый Ceed выглядит просто великолепно! Как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, который традиционно считается более утилитарным. Лаконичные граненые поверхности кузова остались в прошлом, на смену им пришли плавные линии, сделавшие экстерьер утонченнее и изящнее. Но и столь любимая молодыми автомобилистами толика агрессии присутствует. Так, обрамленная хромом решетка радиатора напоминает пасть хищника, капот сделан более выпуклым, лобовое стекло имеет больший наклон, а красивые раскосые фары заходят далеко на крылья. За доплату их можно дополнить ксеноновыми и светодиодными лампами. Впечатлило оформление противоту- манок, которые сидят в «раструбах» и визуально объединены решеткой нижнего воздухозаборника. Пластика переднего бампера стала мягче, соответственно, сам он теперь менее травматичен для пешеходов. В зеркалах заднего вида появились повторители поворотов.

Характерная особенность дизайна универсала SW первого поколения — задняя стойка кузова с обратным наклоном. В новой машине от такого решения отказались в пользу «классики». В результате «корма» выглядит изящнее и легче, а современная оптика подчеркивает взятую дизайнерами высокую планку. Замечу, что по сравнению с 5-дверным хэтчбеком длина универсала выросла на 195 мм, а высота увеличилась на 15 мм. Все это добавило места в салоне и благотворно повлияло на увеличение объема багажника.

Позиционируя новый универсал как комфортный и практичный семейный автомобиль, корпорация Kia Motors оснастила Сeed SW самыми современными на сегодняшний день системами активной и пассивной безопасности. Кузов машины выполнен из высококачественных сортов легированной стали, при этом каркас дополнительно усилен. В оснащение нового универсала Kia Сeed включены фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки, ремни с преднатяжителями. Помочь водителю сохранить контроль над автомобилем даже при плохих погодных условиях или в критичной ситуации призваны многочисленные современные электронные системы. Среди них 4-канальная антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), система предупреждения об экстренном торможении (ESS), усилитель экстренного торможения (BAS), система помощи старта на подъеме (HAC), интегрированная система активного управления (VSM), антипробуксовочная система (TCS). о надежности нового SW красноречиво говорит тот факт, что машина получила максимальные 5 звезд по версии Euro NCAP, заработав 89 процентов за защиту взрослых и 88 — за защиту детей. При этом автомобиль набрал максимальное количество баллов в боковом столкновении и был отмечен экспертами за жесткую клетку кузова, благодаря которой пассажирский отсек избежал фатальных повреждений.

Универсал потому и зовется универсалом, что способен выручить своего владельца в любой ситуации. Нужно отвезти на дачу старый холодильник и привезти домой из магазина новый? Пожалуйста! Собираетесь в отпуск или на воскресные шашлыки? И тут «вагон» придется как нельзя кстати! А еще он неплохо подойдет для работы или малого бизнеса, для занятий активными видами спорта, точнее, для перевозки соответствующего спортинвентаря.

Возможно, вы скажете, что на все случаи жизни лучше приобрести «паркетный» внедорожник или кроссовер, но такие машины, во-первых, заметно дороже, во-вторых, требуют больших затрат на то пливо, техническое обслуживание, да и полный привод — главное их оружие — в наше время применяется далеко не на всех моделях. Не стоит забывать также про более дорогой полис каско и ОСАГО. Универсал же — золотая середина, тем более такой, как новый Kia Ceed SW. И вместительный, и выглядит динамично, и по цене вполне доступен. Его багажный отсек, к примеру, без малого на 150 литров превосходит таковой у хэтчбека. А если сложить задний диван, то 528 литров багажного объема Ceed Sportswagon превращаются в 1 642 литра (у хэтчбека — 1 318 л). Среди конкурентов лишь парочка переростков класса может предложить больше. Правда, трансформировать диван в ровную погрузочную площадку в Ceed SW приходится в два этапа — сначала наклоняем вперед части подушки, затем укладываем спинки. Но результат того стоит — грузи не хочу! Под фальшполом имеется глубокий и вместительный пенал, а копнув глубже, вы найдете практичные пластиковые лотки, а под ними — запаску. Большой угол открытия задней двери и широкий проем с низкой погрузочной высотой позволяет с легкостью погрузить и разгрузить багаж. Предусмотрена и специальная система фиксации грузов. Кроме того, салон Kia Сeed SW предлагает множество возможностей для хранения мелочевки.

Стильный дизайн интерьера нового Kia Ceed, его эргономика, качественные материалы отделки и богатое оснащение производят неизгладимое впечатление. Ощущение такое, будто находишься в автомобиле классом, а то и двумя выше. По сравнению с предшественником пластик стал еще качественнее, а в более дорогих версиях он щедро разбавлен серебристыми вставками и черными лакированными поверхностями. На педалях могут быть установлены металлические накладки. На отделанном кожей трехспицевом рулевом колесе нарочито спортивного дизайна множество клавиш и переключателей. Они отвечают за управление аудиосистемой, круиз-контролем и телефоном.

Красивые и информативные циферблаты приборов размещены в трех отдельных колодцах с хромированными ободками. За доплату шкалы могут быть оптитронными (Supervision Cluster), при этом красная электронная стрелка спидометра буквально приковывает взгляд. В центре установлен спидометр с экраном бортового компьютера внутри, слева от него — тахометр, а справа — указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя.

Приятным открытием стало то, что отныне в базовой версии у рулевой колонки изменяются высота и вылет, к тому же регулировкой по высоте оснащено и водительское кресло. Передние сиденья комфортабельные и одновременно обеспечивают довольно неплохую боковую поддержку. В самой дорогой версии сиденья обшиты кожей, а водительское кресло оснащено электроприводом регулировок. На трансмиссионном тоннеле установлен удобный подлокотник с небольшим боксом, охлаждаемый перчаточный ящик и карманы в дверях порадовали приличным объемом, да и в целом проблем с размещением мелких вещей нет. Например, в самом низу консоли имеется большая ниша с розеткой 12V, слотами USB и AUX, а также прикуривателем.

Как на первом, так и на втором ряду увеличилось пространство для ног. Особенно это ощутят задние пассажиры: теперь люди ростом 180 см не чувствуют себя стесненными. Однако троим взрослым на диване по-прежнему тесно, двоим будет гораздо комфортнее.

Но вернемся к оформлению интерьера. Особого упоминания достойна ладная центральная консоль, которая немного повернута к водителю и визуально объединена с приборным щитком. Ее стиль напомнил мне оформление консоли ранее протестированного мною большого седана Kia Optima. Главную скрипку здесь играет большой и нарядный цветной монитор навигационной системы, на который также выводится картинка с камер заднего вида, мультимедийная информация и показания бортового компьютера. Но это опция, в отсутствие которой предлагается CD/МРЗ-проигрыватель, кстати весьма качественный по звучанию. «Этажом» ниже расположены блок управления аудиосистемы и климат-контрол, я весьма крупные и удобные, к ним нетрудно привыкнуть. Их подсветка — ярко-красная, как и ранее. Венчает торпедо небольшой монохромный дисплей, на который выведены показания часов и термометра. Все кнопочки, клавиши и переключатели грамотно сгруппированы, к их расположению привыкаешь быстро и работаешь уже интуитивно, что свойственно скорее европейским моделям.

Отрадно, что вместе с качеством отделки возросла и степень оснащения машины вспомогательным оборудованием. Начальная версия модели оснащена центральным замком, электростеклоподъемниками, кондиционером, связью Bluetooth и CD-проигрывателем. Также предусмотрены шесть подушек безопасности и система курсовой устойчивости.

Самый дорогой вариант подразумевает наличие системы бесключевого доступа, двухзонного климат-контроля с автоматической системой предотвращения запотевания лобового стекла и ионизацией воздуха, датчика света и дождя, подогрева руля и передних кресел, круиз-контроля, 17-дюймовых легкосплавных дисков и электромеханического стояночного тормоза.

Список опций по меркам С-класса весьма обширный: панорамная крыша и люк с электроприводом, адаптивные ксеноновые фары, кожаный салон, электропривод сиденья водителя. Также для Ceed предлагается дополнительный отопитель, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, интеллектуальная система автоматической парковки, парковочный автопилот и система предупреждения о пересечении линий дорожной разметки.

Зная, как дорого обходится производителю разработка и запуск в серию новой модели, понимаешь, что без проверенных решений и агрегатов в случае с Ceed SW не обошлось. Возьмем, к примеру, силовые агрегаты, точнее агрегат. Из трех доступных на сегодняшний день для хэтчбека моторов универсалу пока перепал лишь один — четырехцилиндровый объемом 1,6 л и мощностью 129 л. с., который может агрегатироваться как с ше- стиступенчатой механикой, так и c автоматом с таким же количеством передач. В первом варианте «максималка» составляет 192 км/ч при разгоне до сотни за 10,8 секунды, во втором — 190 км/ч и 11,8 секунды соответственно. При этом средний комбинированный расход топлива в обоих случаях составляет менее 7 литров. Как вы сами понимаете, спортивность Sportswagon выражена по большому счету в его динамичном дизайне, хотя разгоняется автомобиль неплохо, равно как и управляется.

Почему мотор универсалу достался всего один? Во-первых, маркетинговые исследования показали, что данный агрегат — это оптимальный вариант для нашего рынка. Во-вторых, в продвижении универсала в России основную ставку корейцы делают на богатое оснащение модели и его универсальность. В-третьих, будет спрос — будут и моторы, благо в гамме одноплатформенного хэтчбека есть несколько бензиновых и дизельных агрегатов.

Несколько слов о шасси автомобиля. Передняя подвеска универсала — независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Все как у хэтчбека. В итоге Sportswagon демонстрирует уверенную управляемость и отличное сцепление с дорогой. Недостаточная поворачиваемость редко проявляется, а крены кузова в виражах небольшие. Система стабилизации срабатывает точно и своевременно, не мешая водителю, но и не доводя до опасной грани. И даже при отключенной системе стабилизации машина держит траекторию до исчерпания сцепных свойств шин. Подвеска достаточно упруга и комфортна и прекрасно справляется с большинством дорожных «сюрпризов». Тормозное усилие четкое и прогнозируемое, рулевое управление довольно точное и острое — 2,85 оборота от упора до упора. В качестве опции KIA предлагает технологию Flex Steer, позволяющую изменять его настройки. Режим Comfort облегчает парковку, ведь руль становится очень легким. Если же перевести переключатель в положение Sport, то руль наполняется тяжестью. Из явных улучшений модели стоит отметить то, что на больших скоростях в салоне стало тише — это заслуга усиленной шумоизоляции и более толстых оконных стекол.

После знакомства с новым Kia Сeed SW мы с коллегами были единодушны в своих оценках — это отличный вариант для тех, кто ищет практичный, надежный и в то же время красивый автомобиль с оптимальным набором потребительских качеств. Стоит заметить, покупатели уже привыкли, что автомобили Kia Motors отличаются великолепным уровнем оснащения, продуманной до мелочей эргономикой и высококачественными материалами отделки. Поддержал эту высокую планку и новый универсал. Купить новый Kia Ceed SW будет отличным решением для семейных поездок: автомобиль настолько удобный, что время в пути пролетит незаметно! А в решении скольких задач он может помочь! А сколько пространства и свободы предоставляет своему владельцу!