Приобретенные в 2014 году для Новосибирска пять трамваев Tatra приходится приспосабливать к зиме - пол в них скользит, а двери плохо открываются в морозы, сообщает РБК. Как отметил на пресс-конференции начальник управления пассажирских перевозок мэрии Александр Лаврентьев, приобретение подержанных трамваев европейского производства было вынужденной мерой в сложившихся экономических условиях, но это помогло сохранить ритмичность движения трамваев в левобережной части города.

«Всего на трамваи потрачено около 23 млн рублей», – сообщил чиновник. «Они достаточно хорошо отработали лето, были некоторые проблемы с пантографом, мы научились их ремонтировать и не покупать импортные, делаем своими силами», - рассказал Лаврентьев.

Трамваи начали эксплуатировать в конце зимы, сразу выяснилось, что напольное покрытие в вагонах очень качественное, но скользкое – на пол будут наносить специальную пленку.

«Зимой было выявлено, что недостаточно эффективно работает механизм открывания и закрывания дверей при температуре минус 30. Сейчас мы меняем там смазку, чтобы двери работали нормально. Печки в трамваях установлены, температура вполне достаточна, если кто-то говорил, что не хватает отопления, то потому что двери достаточно широкие, и их три. Мы провели инструктаж с водителями трамваев, чтобы ограничить количество открываемых дверей и не выпускать зимой тепло из салона», - рассказал Лаврентьев.

Как сообщалось ранее, трамваи были приобретены в Германии, в Новосибирске они были модернизированы - на них заменены оси колесных пар, так как колея у российских трамваев шире на девять сантиметров, чем у европейских.

Ежедневно, по данным мэрии, на линию в Новосибирске выходят 224 троллейбуса и около 100 трамвайных вагонов.

В дальнейшем планируется продолжение обновления трамвайного парка в сотрудничестве с белорусскими предприятиями. Как рассказывал мэр Новосибирска Анатолий Локоть, новые трамваи из Беларуси стоят дешевле отечественных, но полностью соответствуют современному европейскому уровню. Речь идет не только о покупке вагонов, а о комплексе мероприятий по модернизации трамвайных линий с помощью белорусских специалистов.

«Мы хотим не просто закупать трамвайные вагоны. Речь идет о составлении целой программы по модернизации трамвайных путей в Новосибирске. Предполагается, что это будет технология бесстыковой укладки рельсов. Рельсы укладываются в бетонное основание. Это позволит отказаться от использования шпал. Это новейшие технологии. Их использует вся Европа», - говорил Локоть.

Мария Кормильцева