Во вторник, 15 марта, гендиректор Renault и Automobile Dacia SA в Румынии Николя Мор назначен президентом российского концерна АвтоВАЗ. Его кандидатуру утвердил совет директоров компании. Решение вступает в силу 4 апреля.

Пока 55-летний Николя Мор является генеральным директором Renault в Румынии, где руководит всей коммерческой и производственной деятельностью компании. Одновременно он занимает должность президента - генерального директора акционерного общества Automobile Dacia SA, производителя одной из самых быстрорастущих автомобильных марок в Европе и крупнейшей частной компании Румынии.

Новый руководитель должен позаботиться о росте продаж автомобилей, правильной маркетинговой политике - продвижением бренда, в том числе и за рубежом. А также о повышении локализации производства, так как еще довольно много деталей, особенно в последних моделях Vesta и XRay, состоят из импортных комплектующих.

"Назначение Николя Мора не говорит о смене политики, но говорит об ее корректировке. Перед ним будут стоять те же задачи, другое дело, что новому главе автозавода, видимо, придется корректировать свои действия с учетом тех ошибок, которые в глазах акционеров допустил предыдущий глава, Бу Андерссон. Например, более аккуратно работать с российскими поставщиками, более осторожно сокращать персонал. Судя по его послужному списку, по его работе в Румынии, где ситуация на авторынке также была достаточно сложная, у Николя Мора, есть все шансы справиться с поставленными задачами", - цитирует комментарий автомобильного эксперта Игоря Моржаретто "Российская газета".

Ранее Мор был вице-президентом по вопросам производственной эффективности и вице-президентом закупочной организации Альянса Renault - Nissan по силовым агрегатам. Возглавлял подразделения, отвечающие за производство, закупки, качество и послепродажное обслуживание. До того как присоединиться к команде Renault в 2000 г., он работал в компаниях по производству автомобильных комплектующих, таких как Faurecia и Valeo.

Мор - опытный производственник - занимался в Румынии всем: от закупки комплектующих и социальных вопросов до продаж и инженерных разработок. О его эффективности можно судить по тому, как быстро развивается завод в Румынии, в том числе на экспортных рынках. Около 90% румынских машин продается за рубежом.

На этом посту Мор сменил Бу Андерссона, управлявшего АвтоВАЗом с 15 января 2014 года. Совет директоров утвердил Андерссона на этом посту в ноябре 2013 года, 15 января 2014 г. он официально вступил в должность, а до этого руководил группой "ГАЗ".

Официальный срок действия контракта 60-летнего Андерссона истекал в декабре 2016 года. А информация о его отставке циркулировала на рынке в течение месяца. На прошлой неделе, 7 марта, ее подтвердили уже оба главных акционера компании - госкорпорация "Ростех" и альянс Renault-Nissan.

Решение было принято на фоне троекратного роста чистого убытка АвтоВАЗа в 2015 г. - до 73,85 млрд руб., а также сокращения выручки на 8% - до 176,5 млрд рублей. Группа Renault сообщала, что участие в российском производителе АвтоВАЗ принесло убыток в €620 млн против убытка в €182 млн годом ранее.

Основной акционер АвтоВАЗа (74,51% акций) - компания Alliance Rostec Auto BV, 25,5% принадлежит миноритарным акционерам. Компания Alliance Rostec Auto BV на 67,13% принадлежит альянсу Renault - Nissan, а на 32,87% - госкорпорации "Ростех".

Четвертого марта глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил, что акционеры автоконцерна пришли к единому мнению о необходимости переизбрания главы АвтоВАЗа. По его словам, договоренность о смене главы компании между ним и альянсом Renault - Nissan была достигнута в феврале.

Ранее от близкого к акционерам завода источника стало известно, что акционеры АвтоВАЗа намерены не только сменить президента предприятия, но и ввести в системе управления новую должность для взаимодействия с государственными органами и контроля социальных вопросов. Предполагается, что в курируемых вопросах президент АвтоВАЗа будет подотчетен новому человеку.

Новая должность, скорее всего, будет создана на уровне совета директоров компании. Человека на эту позицию предложит "Ростех", владеющий блокирующим пакетом АвтоВАЗа. Управленческая схема предварительно согласована между основными акционерами, утверждал источник газеты.

Милена БОКОВА