Когда речь идет об энергетической безопасности в Центральной и Восточной Европе, большая часть правительств думает о газопроводах. Чем они больше, тем в большей безопасности они себя чувствуют. За последние десять лет по меньшей мере десять масштабных проектов были инициированы и объявлены самым лучшим источником диверсификации газа и энергетической безопасности. Однако реализован был только один – "Северный поток", однако "Газпром" может заполнять этот газопровод лишь наполовину. Поэтому аналитики oilprice.com считают данный проект экономически невыгодным.

Причина этого в том, что крупные межконтинентальные газопроводы – это очень рискованно, учитывая высокую волатильность на рынке. Они требуют огромных инвестиций, долгосрочного предсказуемого спроса и компаний с большим количеством денег, которые могут себе позволить реализацию таких проектов. Во многих случаях газопроводы в Центральной и Восточной Европе были в основном завязаны на политических вопросах, а не на экономических.

Когда было объявлено о строительстве газопроводов "Набукко" и "Южный поток" в 2006 г., например, их строительство зависело от предположения, что спрос на газ в Европе будет постоянно расти. В основе этого лежала очень простая логика: падение внутренней добычи в Европе и рост спроса на газ за счет снижения использования угля подтолкнут импорт газа.

В своем прогнозе за 2011 г. МЭА заявило, что спрос на газ в Европе достигнет 600 млрд куб. м в год в 2020 г. В 2007 г. Еврокомиссия тоже делала громкие заявления, прогнозируя, что потребление газа может достичь 629 млрд куб. м в год в 2025 г., 81% которого будет импортирован. Только теперь становится понятно, как сильно они ошибались. Потребление газа планомерно снижается с 2009 г., и теперь оно достигло уровня, которого не наблюдался с 1995 г.

В основном такое снижение произошло за счет повышения уровня энергоэффективности в жилищном секторе, роста использования ветряной и солнечной энергии, а также спада промышленного производства, который стал результатом длительной экономической стагнации.

В последнее время все крупные проекты "Газпрома" в Европе сталкивались с сопротивлением со стороны правительств стран Восточной и Центральной Европы, которые выступали против их реализации, чтобы добиться поддержки избирателей. В конце концов более простые и менее затратные способы повысить энергобезопасность страны, такие как разветвленная система интерконнекторов, возможность реверса и мощности по хранению газа, – это слишком скучно и не помогает добиться поддержки избирателей.

В 2015 г. Россия пыталась запустить строительство нового газопровода – "Турецкого потока", который должен был поставлять 64 млрд куб. м через Турцию до границы с Грецией. Идея заключалась в том, что европейские получатели должны построить систему газопроводов, по которым газ будет поставляться от греческой границы в Центральную Европу. Как и в случае с "Южным потоком", "Газпром" планировал обойти Украину как транзитера газа и выйти на европейский рынок.

Однако многие эксперты полагали, что в случае с "Турецким потоком" это было скорее политическое решение, а не реалистичный проект, который в итоге будет выполнен. Ожидалось, что этот проект получит поддержку стран Восточной и Центральной Европы, а также Балканских государств. Кроме того, заявлялось, что поставки газа через Украину прекратятся в 2019 г., а восточноевропейские страны останутся мерзнуть без газа.

Вместо того чтобы усилить попытки получать газ из СПГ-терминалов в Греции или предпринимать какие-то меры по повышению энергобезопасности за счет других источников, правительства стран Восточной и Центральной Европы запустили проект TESLA, планируя при этом получать российский газ за счет "Турецкого потока". Недавно Европейская комиссия включила проект TESLA в список проектов общего интереса, что позволяет ему получать финансирование ЕС.

Тем не менее на данный момент реализация "Турецкого потока" вызывает очень большие сомнения в связи с недавним ухудшением отношений между Россией и Турцией, что связано с инцидентом с российским самолетом, сбитым на сирийско-турецкой границе.

При этом аналитики также полагают маловероятным и то, что "Газпром" действительно прекратит транзит через Украину в 2019 г. Это подорвало бы долгосрочные договорные обязательства перед европейскими клиентами, которые, как правило, являются двусторонними и длятся до 2020-х гг.

Но даже и до инцидента с российским самолетом многие аналитики не верили в реализацию "Турецкого потока". Турция стремится диверсифицировать поставки газа, при этом рассчитывая снизить свою зависимость от единственного поставщика. Тем не менее приблизительно 60% газа, потребляемого Турцией ежегодно, идет из России.

На фоне этих событий "Газпром" уже сейчас выставляет Турции самые высокие счета по цене за газ, хотя Турция – это единственный растущий рынок для российского газа.

Для "Газпрома" становится печальной традицией хоронить газовые проекты в конце года. В конце этого года стало совершенно очевидно, что "Турецкий поток", скорее всего, реализован не будет. Вместе с этим родилась мечта о новом газопроводе. В начале сентября "Газпром" и ряд крупных европейских компаний, включая E.ON, BASF/Wintershall, OMV, ENGIE и Royal Dutch Shell, подписали акционерное соглашение о строительстве проекта "Северного потока-2" по дну Балтийского моря.

И хотя аналитики говорят об этом проекте как о способе получить большую долю на растущем спотовом рынке Западной Европы, многие полагают, что это опять же более политическое, чем экономическое, решение. Основная цель проекта – избежать транзита через территорию Украины и стран Восточной и Центральной Европы, который стоит "Газпрому" около 2,5 млрд евро в год.

Тем не менее в рамках контракта "качай или плати" российская компания обязана платить транзитные сборы до 2030 г. вне зависимости от реальных потоков газа. Более того, "Газпром" должен финансировать 50% этого проекта, а этого он, по мнению аналитиков, не может себе позволить, учитывая снижение прибыли. Чистая прибыль компании в долларовом выражении снизилась на 86% в 2014 г. и, как ожидается, будет продолжать снижение на фоне снижения цен на газ, привязанных к ценам на нефть.

Этот проект также сталкивается с целым рядом нормативных и политических препятствий. Во-первых, неясно, предоставит ли ЕС проекту "Северный поток-2" исключение из Третьего энергопакета. Во-вторых, ЕС и США не хотят, чтобы Украина была выброшена за борт после всех попыток стабилизировать экономическую и политическую ситуацию там.

А что дальше?

Правительства стран Восточной и Центральной Европы приходят к мнению о том, что на фоне изменений на мировых газовых рынках строительство масштабных газопроводов с долгосрочными контактами на поставки несовместимо с созданием конкурентного и надежного рынка поставок.

Проблема энергетической безопасности, по их мнению, в регионе может быть решена с помощью регионального сотрудничества и ориентированными на спрос мерами. Это требует политической воли для ускорения строительства стратегически важных газовых интерконнекторов, расширения системы ПХГ и строительства новых терминалов регазификации.

В итоге вырастет конкуренция на региональном рынке, на котором появятся новые источники, в том числе СПГ, поставки которого могут снизить цены на газ в среднесрочной перспективе. Это также включает рост инвестиций в программы повышения энергоэффективности, а также разработку децентрализованной системы поставок.

Но как именно Европа будет повышать свою независимость от российского газа и повышать энергобезопасность, пока остается неясным, так как внутри Европы намечается раскол между странами Западной Европы и Восточной Европы. "Северный поток-2" вызывает жаркие споры внутри самой Европы, поэтому пока неясно, как именно эти споры будут решаться и какая сторона продавит свое решение.

Ясно лишь то, что страны Западной Европы в настоящий момент стремятся к сотрудничеству с "Газпромом" по проекту "Северный поток-2", который, пусть и вызывает критику определенных аналитиков и правительств, на данный момент является наиболее реалистичным и выгодным для обеих сторон.