Томские ученые разработали технологию разрушения выведенных из эксплуатации сооружений из высокопрочного бетона и разрушения пород при проходке тоннелей без использования взрывчатки, рассказал заместитель завкафедрой высоковольтной электрофизики и сильноточной электроники Томского политеха Артем Юдин. Старший вице-президент "Российских железных дорог" (РЖД) Валентин Гапанович поручил изучить этот проект для применения монополией, сообщает ТАСС.

"Технология позволит производить разрушение выведенных из эксплуатации сооружений или их частей из прочного и высокопрочного бетона, в том числе железобетона, откол от массива и горных пород и разрушение негабаритов при проходке новых и расширении существующих тоннелей, горных трасс без использования взрывчатых веществ", - рассказал Юдин на совещании, на котором руководству РЖД были представлены разработки томских вузов.

По его словам, суть метода заключается в использовании энергии электрического разряда. Он позволяет разрушать и разупрочнять различные материалы и горные породы. Работы при этом проводятся безопасно, поскольку не используется взрывчатка. Кроме того, для их выполнения нет необходимости приостанавливать смежные работы, можно регулировать ввод энергии разрушения материала и обеспечивать направленный откол.

Как пояснил Юдин корр. ТАСС, существующие подобные технологии базируются на применении жидкости в качестве передающей среды для разрушения. "Мы пошли дальше - пробуем полиэтилен, чтобы более эффективно преобразовывать энергию. Кроме того, другие установки работают на низком напряжении. У нас напряжение выше и повыше фронт - способность к дроблению и разрушению", - подчеркнул специалист.

В вузе разработали мобильную установку, которая может перевозиться любым транспортом грузоподъемностью более 5 тонн. Ее себестоимость в ценах до девальвации рубля - около 4 млн рублей. "Для доведения технологии до промышленности требуется произвести ряд работ, в итоге мы готовы данные установки изготавливать серийно и поставлять заказчику. На отработку технологии требуется 15 млн рублей, срок выполнения работ - полтора года", - добавил ученый.

Гапанович, в свою очередь, выразил заинтересованность в разработке, отметив, что далеко не все существующие методы разрушения конструкций и пород эффективны. "Давайте свою установку. За 15 млн не обещаю, но если будет эффект, будут и деньги. <…> Если на Запсибе (Западно-Сибирской железной дороге - прим. ТАСС) получится, практический интерес к этому есть", - сказал старший вице-президент РЖД, поручив главному инженеру Западно-Сибирской железной дороги Андрею Черевко изучить предложение ТПУ.

ТАСС